因地制宜采用半地下室，无需抗拔桩；顶板部分根据覆土坡度，采用斜梁，减少覆土荷载。相比同类工程节约工程造价600万元
该车库力图实现一条车道服务两侧的最经济模式，停车216辆，每辆车位分摊建筑面积为37.4平方米，会所镶嵌其中，犹如一颗明珠镶嵌于绿岛。
半地下室：半地下室可以减少水浮力，结合车库顶板1.5米厚的覆土使得工程不用打设抗拔桩，且基础底板仅仅采用350mm厚的无梁板，半地下室也使得坡地的高度可以显得更高，减少对土方的需求，土方达到自平衡；
罗森宝车库剖面示意图(斜梁)
车库斜梁的采用，由于车库边部斜梁的采用，斜梁的坡度使得造同样坡度的景观要少用很多覆土，顶板由于少用覆土而降低了荷载，减少了顶板的用钢量及工程造价；
加腋梁及取消次梁，其本质是把受力大的的框架梁的根部加厚，使得根部上皮负弯矩钢筋减少，同时由于加腋部分的刚度使得梁的有效跨度减小，跨中受力也显著减小，符合结构等强度设计原理；
获奖情况：半地下室地下车库不仅结构节约，同时能自然采光通风，取消风管，减少照明，低碳节能
